Com reparar el tensor del cable d'ancoratge pneumàtic després del desgast?
Jun 08, 2026| I. Mètodes de reparació de components clau
1. Anell de segellat i fallada del segell
Si es troben fuites d'oli o acumulació de pressió-a l'articulació del gat o de la bomba d'oli, és probable que es degui a l'envelliment o a l'extrusió de l'anell de segellat. Desmunteu i traieu el material de segellat residual i, a continuació, substituïu-lo per components de segellat de poliuretà-originals de fàbrica. Durant la instal·lació, eviteu ratllar la paret del cilindre i premeu els cargols de connexió uniformement per evitar una càrrega desigual.
2. Envelliment o abultament de la canonada d'oli d'alta pressió-
Si la capa exterior de la canonada d'oli mostra esquerdes, enduriment o soroll anormal quan es doblega, indica un envelliment greu i s'ha de substituir immediatament; la reparació està prohibida. Les noves canonades d'oli han de complir els estàndards de pressió de la màquina originals (normalment una resistència a la pressió superior o igual a 70 MPa) i sotmetre's a una prova de pressió anual per garantir la seguretat.
3. Desgast de plaques de subjecció i urpes
Les dents enfosquides, les cantonades estellades o la subjecció solta de les plaques de subjecció poden provocar el lliscament del fil d'acer, afectant l'efecte d'ancoratge. Si es troben aquests problemes, s'ha de substituir tot el conjunt de plaques de subjecció; Les plaques velles i noves no s'han de barrejar. Quan la retracció supera els 6 mm durant la tensió, es considera una fallada i cal substituir-la.
4. Òxid o rascades de la tija del pistó: la part exposada de la tija del pistó és susceptible a l'òxid a causa de l'ambient humit del fons del forat. L'òxid menor es pot eliminar amb un paper de vidre fi i després recobrir-lo amb oli anti-rovell. Si hi ha rascades o corbes evidents, l'ha de reparar o substituir un professional. Després de la reparació, s'ha de realitzar una prova de pressió, carregant fins a 1,25 vegades la pressió nominal i mantenint durant 5 minuts per confirmar que no hi ha fuites.
5. Enganxament del cos de la vàlvula de la bomba d'oli o fuites internes: si hi ha grans fluctuacions de pressió i dificultat per augmentar la pressió, la vàlvula reguladora de pressió o la vàlvula de retenció poden estar bloquejades per impureses. El cos de la vàlvula ha de ser desmuntat i netejat per un professional per eliminar els fangs i les partícules metàl·liques; el nucli de la vàlvula s'ha de substituir si cal. Després de la reparació, s'ha de realitzar una prova de càrrega graduada per verificar l'estabilitat de la pressió.
II. Procediments d'operació de manteniment
1. Descàrrega segura: la pressió residual del sistema s'ha d'alliberar abans del manteniment; El desmuntatge sota pressió està estrictament prohibit.
2. Marcatge i gravació: marqueu la ubicació de cada interfície de canonada d'oli abans de desmuntar-les per evitar errors de muntatge. 3. Neteja i inspecció: traieu a fons l'oli i les impureses de la cavitat hidràulica amb un agent de neteja especialitzat. Inspeccioneu la paret interior del cilindre per detectar rascades o desgast.
4. Substitució de peces: totes les peces de recanvi han de coincidir amb les dimensions originals de fàbrica i els requisits de rendiment, especialment els segells i les pinces.
5. Muntatge i depuració: premeu els cargols en diagonal al parell estàndard. Després del muntatge, comproveu manualment la flexibilitat de les peces mòbils.
6. Prova de pressió: després del manteniment, s'ha de realitzar una prova de càrrega graduada, augmentant gradualment fins a 1,25 vegades la pressió de treball, mantenint la pressió durant 10 minuts i observant si hi ha fuites o deformacions anormals.
III. Post-Recomanacions d'ús de manteniment
1. Per a l'ús inicial, feu funcionar l'equip amb poca càrrega i observeu si la resposta és normal.
2. Establir un registre de manteniment, registrant els fenòmens d'avaria, les peces substituïdes i els resultats de les proves per a la traçabilitat futura.
3. Es recomana triar un proveïdor de serveis o un fabricant amb la certificació de la marca de seguretat de les mines de carbó (MA) per al manteniment per garantir el compliment dels estàndards de seguretat i a prova d'explosió-subterranis.
