Quines parts dels cargols pneumàtics requereixen una lubricació especial?

I. Copa d'oli (lubricador) – Punt de lubricació del nucli
La copa d'oli és el "cor" de la lubricació del motor pneumàtic i s'ha de subministrar contínuament amb oli:

Requisits d'oli: no utilitzeu oli de màquina . 30 (a una temperatura ambient de 10 graus ~ 35 graus). L'oli hidràulic o l'oli de roca pesada està estrictament prohibit.

Estàndard de quantitat d'oli: ompliu el lubricador a 1/2 a 2/3 de la seva capacitat, deixant un 10% d'espai buit per evitar fuites a causa d'una pressió excessiva.

Ajust de descàrrega d'oli: ajusteu la velocitat de descàrrega d'oli a 2-3 ml per minut per assegurar-vos que les gotes d'oli com la boira-entrin al motor amb l'aire comprimit per a una lubricació dinàmica.

Freqüència d'inspecció: comproveu la quantitat d'oli i l'estat de descàrrega abans de començar cada torn. Observeu si la boira d'oli es descarrega del silenciador durant el funcionament.

⚠️ Funcionar sense oli provocarà ràpidament un sobreescalfament del motor, un desgast de l'engranatge i fins i tot una fallada completa de la màquina; això s'ha d'evitar.

II. Aplicació de lubricant abans de la inserció del tub de perforació: allargar la vida útil de les peces de desgast El tub de perforació i el casquet de perforació experimenten una fricció freqüent i, per tant, són parts vulnerables.

Mètode de lubricació: abans d'introduir el tub de perforació al casquet de trepant, apliqueu greix lubricant uniformement a la zona hexagonal.

Funció: redueix la fricció seca entre metalls, allargant eficaçment la vida útil del tub de perforació i el casquet de perforació, alhora que facilita el muntatge i el desmuntatge.

Oli recomanat: greix-de ús general-a base de liti o oli especial per a eines de perforació anti-embussos.

III. -Manteniment posterior al torn: prevenció de l'òxid i l'encallament La neteja i la lubricació són essencials després de cada torn.

Estabilitzadors i peces lliscants: netegeu la superfície de pols de carbó i estelles de roca. Apliqueu oli o greix anti-rovell a la tija del pistó, els rails lliscants, etc., per evitar que l'òxid provoqui una mala extensió i retracció.

Filtres d'aire i aigua: Netegeu els filtres per evitar que les impureses obstrueixin el sistema de lubricació.

Emmagatzematge de la màquina: emmagatzemeu la plataforma de perforació en un lloc sec amb les tres nanses tancades per evitar l'entrada d'aigua o l'obstrucció de la línia d'oli. IV. Altres components clau de lubricació

Caixa d'engranatges de propulsió: cada 0,5-1 mes, ompliu amb greix a base de calci sintètic No. 2-(ZG-2H) a través dels dos accessoris de greix, omplint la cavitat fins a aproximadament 2/3 de la seva capacitat.

Caixa de canvis giratòria: comproveu regularment l'estat del greix. Substituïu ràpidament si està sec o contaminat per garantir un bon funcionament de l'engranatge.

Segells de pistons de cames pneumàtics: lubricats per boira d'oli a l'aire comprimit, asseguren que la copa de greix funcioni correctament per evitar la fricció seca i la fallada del segell.

✅ La pràctica demostra que una lubricació adequada pot reduir la taxa de fallada dels bolters pneumàtics de sostre en més d'un 40% i allargar la vida útil d'una sola unitat entre 6 i 12 mesos.