Errors comuns a l'hora de lubricar els cargols pneumàtics

I. Selecció incorrecta d'oli: el més comú i el més nociu

❌ Ús d'oli hidràulic o oli de roca pesada en lloc d'oli de màquina No. 30: l'oli hidràulic té una viscositat alta i una mala atomització, evitant que entri al motor amb el flux d'aire, provocant un error de lubricació; L'oli de roca pesada conté moltes impureses i obstrueix fàcilment els passos del petroli.

❌ Ús d'oli de motor usat o oli inferior: l'oli de motor usat conté encenalls i òxids metàl·lics, que acceleren el desgast dels engranatges i escurcen la vida útil de l'equip.

✅ Pràctica correcta: la tassa d'oli ha d'utilitzar oli de màquina No. 30 (temperatura ambient 10 graus ~ 35 graus) per garantir l'eficiència d'atomització i lubricació.

II. Control inadequat del volum d'oli: massa poc o massa és arriscat

❌ Oli insuficient a la tassa d'oli: quan el nivell d'oli és inferior a 1/3, el subministrament continu d'oli és impossible, la qual cosa fa que el motor s'assequi-i s'escalfi, provocant danys en poc temps.

❌ Omplir excessivament la tassa de greix, sense deixar cavitat buida: si no s'adhereix a l'estàndard del "10% de cavitat buida", augmentarà la pressió, causant fàcilment danys al segell d'oli, fuites d'oli i polvorització.

❌ Omplir excessivament l'hèlix o la caixa de canvis: omplir la cavitat amb greix més enllà dels 2/3 provoca una mala dissipació de la calor, augment de la pressió interna i afecta l'eficiència de la transmissió.

✅ Procediment correcte: ompliu el got de greix a 1/2 a 2/3 de la seva alçada; per a l'hèlix i la caixa de canvis, omplir fins a 2/3 del seu volum.

III. Flux d'oli no ajustat o bloqueig no resolt - Interrupció de la lubricació

❌ No ajustar el cabal d'oli a 2-3 ml per minut: un flux d'oli excessiu és un malbaratament, mentre que un flux insuficient provoca una lubricació inadequada; És essencial un control precís mitjançant la vàlvula reguladora.

❌ Funcionament continuat malgrat que no hi hagi boira d'oli: cap descàrrega de boira d'oli del silenciador indica un circuit d'oli bloquejat o un got de greix buit; forçar el funcionament en aquestes condicions es cremarà ràpidament el motor.

✅ Pràctica correcta: comproveu si el circuit d'oli està bloquejat abans de començar cada torn. Observeu l'estat de la boira d'oli durant el funcionament; aturar immediatament la màquina si es troba alguna anormalitat.

IV. Fuites de lubricació en components crítics: ignorant les barres de perforació i les peces lliscants

❌ No aplicar greix abans de la inserció de la vareta de trepant: això provoca una fricció seca entre la vareta de perforació i el casquet de perforació, provocant un desgast hexagonal, embussos o fins i tot trencaments.

❌ No aplicar oli anti-rovell a la tija del pistó dels estabilizadors després de cada torn: l'exposició a un ambient humit provoca fàcilment l'oxidació, cosa que provoca una mala extensió i retracció de la pota d'aire o danys al segell.

✅ Pràctica correcta: apliqueu greix a base de liti{0}}de manera uniforme a les parts hexagonals abans de cada substitució de la barra de perforació; apliqueu oli anti-rovell a les parts exposades de la tija del pistó després de cada torn.

V. Mals hàbits de manteniment – ​​Falta d'inspecció i neteja periòdiques

❌ No netejar la tassa d'oli i la pantalla del filtre durant períodes prolongats: s'acumulen impureses i obstrueixen el circuit d'oli, afectant la generació de boira d'oli.

❌ Afegir greix sense netejar el greixatge: la pols de carbó i llimadures de ferro es barregen al reductor, provocant un desgast anormal dels engranatges.

❌ Barrejar diferents tipus d'oli: per exemple, injectar greix a la tassa d'oli o utilitzar greix a base de calci-en lloc d'oli de màquina pot provocar reaccions químiques o bloquejos.

✅ Pràctica correcta: establiu un sistema d'inspecció abans del-torn i de manteniment posterior-per mantenir nets tots els punts de lubricació i l'oli pur.

VI. Feble consciència de seguretat: el funcionament sense oli es converteix en la norma

❌ Engegar la màquina per força malgrat una tassa d'oli buida: els motors pneumàtics depenen completament de la lubricació i la refrigeració de la boira d'oli; funcionar sense oli durant 5 minuts pot provocar l'esgotament de l'engranatge.

❌ Ús de filferro per lligar gots d'oli amb fuites i continuar utilitzant-los: es tracta d'una violació greu dels procediments operatius, que cobreix problemes alhora que amplifica els riscos.